Vendredi 6 Mars 2026 .
Etape 4 : Départ 7h15 – 53 miles – sur 1 moteur – 0 nœud de vent – mer d’huile – arrivée 15h45 – 8heures 30 minutes de nav’
Remontée de l’ancre : un vrai plaisir, pas de courant, pas de vent pour faire racler la chaine sous les coques, pas de vase dégueu donc pas d’arrosage à la remontée. Donc pas d’engueulade.
IL fait beau, le ciel est bleu clair, mais le soleil n’arrive pas franchement à percer, il se contente de nous réchauffer, car tout au long de notre navigation la brume nous accompagne et nous confine dans un cocon ouaté et aveugle . A l’arrivée, pas loin de Savannah, le trafic maritime reprend un peu mais seulement 2 gros bateaux de plus de 200 mètres qui passent à 1km de nous sans que nous puissions ne serait-ce que les deviner sur l’horizon. Nous n’entendons que leur corne de brume à espaces réguliers. Nous nous livrons donc à un colin maillard maritime mais merci à l’AIS et au radar qui arbitrent cette partie et nous permettent aussi de repérer les bouées de chenal.
Après avoir slalomé dans les larges méandres de bancs de sable blanc et remonté le long chenal bordé de demeures gigantesques toutes prolongées d’un long appendice sur pilotis menant à leur bateau sur lift qui attend de meilleures eaux pour prendre leur envol– la région est riche cela se voit – nous rejoignons la baie qui nous mène à la Marina Palmetto abritée des flots.
La Marina est de moyenne taille sur pontons flottants, avec de grosses unités à moteur ou à voile. Toilettes – laverie – pompes à essence en libre service, un restaurant. Il ne manque que les supermarchés qui sont « en ville » .
Nous prenons attache avec le « capitaine » du port pour voir si affinités possibles pour laisser le bateau de Juillet à Novembre. Reçus comme dans un jeu de quilles, il n’en a rien à faire de nous et abrège la conversation après nous avoir confirmé qu’il y a de place , tout cela parce son pote l’appelle. Excusez moi de vous déranger !!!
Nous prenons un Uber pour aller visiter le dit Publix Supermarket de l’île et sommes effarés par les prix qui valent bien ceux des Bahamas, soit le double du Food Lion de Mathews ou de Gloucester .
Quant à la « ville » c’est une pure œuvre des temps modernes sortie de terre seulement pour agrémenter les nombreux golfs environnants avec ses bas bâtiments neufs de restaurants en retrait de la route boisée. Et si tu n’as pas de voiture, nul trottoir en vue pour passer d’un mini centre à l’autre, seulement le gazon le long d’une nationale très fréquentée. Attention danger !
Nous ne nous attardons pas et reprenons un Uber dans l’autre sens pour les 2 miles (moins de 4 km) qui nous séparent de la Marina.
Bilan : Immense déception : accueil pas sympa à la Marina, donc nous ne sommes pas sûrs de disposer de services techniques si besoin, pas sûrs non plus qu’ils surveillent bien notre bateau en notre absence ni qu’ils le sécurisent en cas de tempêtes . Laisser le bateau en eau salée 5 mois c’est aussi des coques qui vont s’encrasser d’une couche d’au moins 10 cm de bernacles que le port ne pourra nettoyer faute d’avoir les équipements nécessaires pour le sortir de l’eau, ni les hommes grenouille pour le faire . C’est aussi un supermarché aux prix stratosphériques qui ne pourra pas servir de base d’appro pour plusieurs mois. Et…. cerise sur le gâteau il fait déjà très chaud et les nosee-hum (micro moustiques inodores, invisibles et vicieusement silencieux) ont déjà commencé leurs harcelants ballets piquants qui remontent jusque dans les narines……
Vous l’aurez compris, absolument pas convaincus par cette Marina, nous lui préférons le charme discret et plus provincial de Chesapeake Bay. Dommage ! C‘eut été plus pratique.
Nous décidons de diner au bateau convaincus que notre cuisine est bien meilleure et plus saine en fraicheur et en prix que ce qui est servi dans les restaurants et nous ne nous attarderons pas davantage dans le secteur après cette nuit.
Déjeuner : iceberg – tomates – pommes de terre – saucisson fumé
Diner : saucisses – petits légumes
